Четыре человека на трех велосипедах в походе.

Итак в начале июля мы всё же решились на велопоход с детьми.

Состав следующий — два взрослых, два ребёнка, три велосипеда. Мысль эта давно вертелась в голове. Но опыта поездок  с ночёвкой в палатке в столь юном возрасте у нас не было. Тут и хочется и колется. Пеший поход с рюкзаком — переноской отпал сразу, тк переносить на себе всё снаряжение невозможно по причине объёма и веса, а вкладывать деньги в ультра лёгкие спальники, коврики и палатку не хотелось (старое снаряжение ещё в очень хорошем состоянии). И, наверное, главное это то, что детям пешком довольно скучно, медленно и однообразно. Таким образом велосипеды были выходом. Потребовалось минимум инвестиций. Очень многие вещи уже давно были куплены. Но все же кое-что пришлось приобрести.

Проблемы, которые нужно было решить до:

Маршрут. Здесь сложность состояла в том, что можно было лишь опытным путём понять, как долго ребёнок захочет ехать в вело кресле. Вело-родители, которые часто ездят с детьми говорили о цифрах от 10 до 70 км в ходовой день. Наш тестовый заезд дал нам понять, что 25 — 30 км в день мы осилим. Исходя из этого я сел за компьютер рисовать маршрут. Поездку по материковой и лесистой части Швеции мы сразу отмели. Во-первых, в этом году в лесу много клещей, а во-вторых, довольно однообразные пейзажи в течении  дня — постоянно лес и редкие озера, глазу не за что зацепиться. Таким образом выбор пал на маршрут вдоль побережья. Сначала я разошёлся и спланировал шестидневный, затем прикинув все за и против уменьшил до четырёх дней. Трек построил так, чтоб в конце или начале каждого дня мы могли попасть в магазин и купить необходимые продукты. Больше всего мы волновались не за питание, а за воду. Лето жаркое и сухое. Если взрослый человек может какие-то моменты перетерпеть, то с детьми такие фокусы не выходят. Воды нужно много, а как её транспортировать? В наличии у нас был багажник и велоштаны от пик — 99 на 85 литров. Они забивались полностью спальными принадлежностями и места для остальных вещей нужных в детском походе не было. Можно было бы купить ещё багажник, но детское кресло занимало полезное пространство сверху, а боковых сумок нам было явно не достаточно. Наши старые велосипеды (15 лет) не предусматривают крепления на вилке впереди. Оставался прицеп. Опыта использования вело прицепа у нас не было. Посмотрел в интернете — ого, а выбор то есть. Много производителей и цены прям до небес иногда. Конструктивно же есть две альтернативы — одно- или двухколесный. Почитав чуть и не особо углубляясь в тему купил с одним колесом у немецкого производителя .  Основная цель как нам виделась это перевозка воды. Прицеп согласно характерисике выдерживает 35 кг. Из них 20 мы заняли канистрой с водой, остальное по объёму заполнили палаткой, провизией и всякой всячиной. Ехать с прицепом оказалось не сложно, но нужно всегда помнить и учитывать, что сзади хвост. По асфальту идёт без нареканий, по гравийке гремит, но не критично. Прицепу авансом ставлю твёрдую четвёрку.

Следующим этапом обновили коврики. Наши старые пенки ещё в прекрасном состоянии, но практика показывает, что спим на них мы плохо. Нежные, видимо, 😉 чересчур.

Тестовый выход и ночёвка у моря показала, что коврики прекрасно занимают всё пространство в трёшке, спать на них вот прям очень хорошо, а главное, это то, что пока мы ещё помещается в трёхместный палатке вчетвёром. Таким образом нет нужды брать с собой дополнительную одноместную.

Целью поездки мы выбрали северную часть острова Öland (в русской транскрипции Эланд). Добираться туда с велосипедами летом лучше всего на пароме. Купили билеты в интернете за пару дней до старта, предварительно изучив прогноз погоды. А он обещал первые два дня жару, а затем похолодание и периодически дождь.

Минут за 40 до отправления парома прибыли в гавань. Персонал указал место для парковки велосипедов. Поставили и поднялись наверх.

Паром на самом деле маленький. Крытая часть вмещает несколько столов и мини кафе. Можно также сидеть под открытым небом и наслаждаться видом моря. Обязательно иметь ветровку так как дует там безбожно.

Прибыли на остров. Решили, что пообедаем здесь, посмотрим местный пляж и отправимся в путь. В первый день у нас было порядка 20 км в планах.

План первого дня был прост. Посмотреть маяк «Длинный Эрик». Затем на восточном берегу стать лагерем. С первой частью плана всё прошло отлично. Дорога к маяку красивая, вдоль моря.

У маяка было достаточно многолюдно. Место безусловно обязательно для посещения.

Со второй частью плана случился конфуз. Приехав на восточный берег острова мы внезапно выяснили, что ночевать в природном заказнике, который занимает северо — восточный берег, нельзя. Вот в заказнике на противоположном берегу стать с одной ночёвкой можно, а тут нет. При разработке плана, я, видимо, прочитал информацию только об одном заказнике. Можно было бы нарушить, но мы законопослушные. Ночевать вдали от моря не хотелось и посовещавшись решили ехать на западный берег. Таким образом маршрут менялся довольно сильно.

По дороге к месту ночёвки заехали в магазин, купили мороженое, после него стало веселее крутить педали. Место для стоянки нашли достаточно быстро. Ближайшие соседи были  достаточно далеко. Разбили палатку, приготовили ужин и даже несколько минут дети дали на то чтоб насладиться фантастически красивым закатом.

Утро прошло в сборах, кидании камней в море и осознании того, что рядом было ещё лучшее место для стоянки и мы не дошли туда 50 метров. Но так всегда бывает.

Вечером за ужином пришло осознание, что пора возвращаться домой. Практически весь запланированный маршрут мы преодолеем за два дня и главное было видно, что младшему всё же тяжеловато и если мы продолжим поход, то дрозда он нам даст. Решили ехать в Byxelkrok и брать билеты на паром в сторону дома.

В общем и целом остались очень довольны. Не всё получилось как задумывалось, но от этого только интереснее. Всё снаряжение отработало отлично. Я довольно сильно переживал о том как поведёт себя прицеп. Но он не развалился на каменистых гравийках, а только кряхтел и тем самым подбадривал нас продолжать путь. Безусловно мы сделаем ещё попытку вело путешествия на этом острове. Маяк на южном конце, имя которому «Длинный Ян» ждёт нас.

Всем привет, увидимся.