Первый самостоятельный велопоход с одной ночёвкой. Лучше поздно, чем никогда. Прошлым летом мы ездили втроем с ребёнком. Опыт оказался успешным и для того чтобы испытать новое снаряжение и себя самого в этот раз я отправился один. Хотя, нет. Начать надо с другого.
Целый год я ездил на работу на велосипеде. Каждый день в независимости от погодных условия. Иногда это выглядело так.
Иногда вот так.
Готовь сани летом. Приобрел заблаговременно шипованную резину. Дожди с сильными ветрами в ноябре показали,что моя накидка-дождевик совсем не защищает ноги. Купил беговые водонепроницаемые штаны, которые работают и для велосипеда. Плюс беговой одежды — она легкая и компактная. Научился, как мне кажется, правильно одеваться для поездки на велосипеде в любую погоду.
Велосипед оказался отличным транспортом. Быстро, практично, удобно. С утра перед работой отлично бодрит.
Велик у меня самый простой МТБ с начальным уровнем оборудования, весит где-то 14 кг. Куплен был в 2008. Резина с ним шла соответствующая — агрессивный протектор. Тогда так было модно. Удовольствия катания на такой по асфальту или парковым дорожкам в Петербурге не получишь. По назначению т.е. для катания по минимальному бездорожью велосипед толком-то и не использовался. Году так в 2014-2015 купил городские покрышки Schwalbe road cruiser и с тех пор катаю только на них. Очень ими доволен и могу горячо рекомендовать. Тогда же приобрёл велобагажник Topeak (рассчитан на 35 кг нагрузки, возил на нем в реальности 60-70 кг), пару сумок Brand X по 25 литров, штатные педали быстро развалились — заменил на Wellgo (не топталы). Зимой передний переключатель сломался и я выкинул его, новый ставить не стал. Сзади стоит Deore и мне хватает. Ах да, ещё брызговики докупил — городские, под передний на моём велике не было крепления и пришлось просверлить лишнюю дырочку в вилке. К чему все эти детали? А просто так. Как видно велосипед в нынешнем виде не понятно к какому классу отнести. Туринг — нет, МТБ — нет. Просто велосипед, на нём можно кататься круглый год. Но объективно велосипед не подходит для сложных, длительных, автономных велопоходов. А попробовать то хочется. Но начинать надо постепенно и кое-что я решил улучшить из снаряжения. Уже после прошлогоднего семейного велопохода, приобрёл велорюкзак Трек-85М от петербургской фирмы ПИК-99. В этот поход наконец-то опробовал его. В интернете давно описаны все за и против подобных велорюкзаков типа штаны. После первого использования оценка рюкзаку — 5, моему способу паковать вещи в него — 3.
Маршрут.
Набросал на скорую руку, без подробностей и деталей. Бумажные карты в Швеции великолепные и очень подробные. Но.. Я планировал проехать по трём коммунам, а карта у меня была только одной. Купить их вариантов особо нет, так как обычно их можно взять бесплатно в местном туристическом бюро той коммуны в которой ты находишься. Соседи, как правило, не держат рекламный материал конкурентов (бывают и исключения). Что же касается электронных карт то тут либо всё плохо, либо я не знаю чем здесь надо пользоваться. Обычно я рисую треки в Gpises и заливаю их в навигатор. В России ОСМ карты прорисованы подробно, здесь же толком ничего нет. Поэтому маршрут у меня вышел солянка Gpises+ google карты+ плюс бумажная карта. Google съемка многих мест аж 2011-2012 годов. Посмотреть фото или какие-либо отчёты о дорогах по которым предстояло ехать не представлялось возможным.
Старался избегать асфальта и прокладывал по лесным грунтовым дорогам, они здесь как правило отличные. Изначальный вариант получился 135 км, из них около 100 грунтовки и 35 асфальт. Покрытие я мог оценить только смотря на фотографии со спутника. Подумав, что 100 км грунта это прилично, решил спустя шесть лет поставить внедорожную резину ту самую с протектором. Она без дела лежала ого-го сколько да и вообще ей уже минимум 13 лет, поэтому был риск что она порвется в каком-нибудь месте в самый не подходящий момент. При внешнем осмотре проблем не выявил. Забегая вперед скажу, что резина сдюжила. В качестве главных целей поездки выбрал природный заказник Aboda Klint и Hörnsö ekopark. В районе парка планировал ночёвку. По прикидкам было где-то 70 км в день. Времени на составление маршрута ушло 30 мин. Ничего об экопарке Hörnsö не прочитал, кроме того, что там якобы масса лесных дорожек и малолюдно. Решил, что на месте уже разберусь с местом ночёвки. Очень хотелось поставить палатку у реки, просто ночевать в лесу совсем не прельщало, берег озера как компромисс. Журчащая вода манила. Рек в этом регионе практически нет. Есть системы рек-озёр и река Emån, где-то возле них и хотелось переночевать.
Выехал в 6.08, температура была +8. Накануне был сильный холодный ветер, сейчас же был штиль и я надеялся, что так и продолжится. Так как наличие ветра при велосипедной поездке означает, что он всегда будет дуть в лицо. Дождя ближайшие два дня не обещали (хе-хе).
Первые 15 км прошли по знакомым дорогам, где я не раз бегал. Попались две лани и обе в объектив камеры, которую я закрепил на шлеме. Тоже эксперимент, не понимаю куда лучше её крепить.
Перед стартом.
Началась типичная сельская местность. В коммуне Оскархамн это прежде всего лес. Полей, лугов и пастбищ практически нет.
Вот дворе с 21 июня осталась штанга с праздника Midsommar. Вокруг неё шведы водят хоровод в перерывах между едой.
Остановился на мостике свериться с картой.
Лес чаще всего выглядит, увы, не так красиво.
В лесу мои предполагаемые грунтовки оказались засыпаны щедро крупной щебёнкой. Я совершенно не пожалел о смене резины, на узкой городской я бы совсем увяз там. Скорость передвижения упала сильно из-за покрытия, ветер естественно в лицо. Но больше всего раздражал постоянный шум гравия под колёсами. В лесу стоят домики, где постоянно живут люди. Обычно это 4-6 домов рядом, к ним и проложены эти дороги.
В одном из дворов территорию охраняет поросёнок. Если присмотреться то в левом верхнем углу лежит его игрушка — поросёнок.
Лишайники покрывают всё — деревья, заборы, знаки и указатели.
Классический шведский дом — красный с белыми углами и окнами.
Случайно заметил лесное озеро с ранее огороженным здесь участком. Забор упал, участок зарос.
Природные заказники — naturreservat. Я стараюсь их посещать и веду учёт. Пока удалось побывать в 17. За эту поездку я проехал 7 новых, но в свой список занесу только 2 так там я провел достаточно времени и увидел многое из того, что рекомендуется к просмотру и изучению.
Все заказники имеют информационные стенды, деревья по границе маркированы белыми кольцами и голубыми табличками. Иногда тут же можно взять карту заказника.
Природный заказник Åsebo. Тут мне понравились дома для бездомных насекомых.
Я рядом с многоэтажкой-общежитием, где живут различные жуки и червяки.
Согласно плану я должен проезжать реку Emån два раза. Волнительный и долгожданный момент, особенно после 4 часов в окружении стены леса. Хотелось вырваться на простор. Река внезапно вынырнула из-за поворота, но мост оказался закрыт. Надпись гласит — риск обрушения. Искать другой мост и вернуться на трек — на это уйдет полдня. После предварительного осмотра стало понятно, что мост , вероятно, не выдержит груженный Камаз, но таких как я даже не заметит. Решил переходить здесь. Плюс пиковского рюкзака в том, что его легко снять с багажника. Отпустил две стропы и готово. У него так же есть две лямки и соответственно можно использовать как рюкзак.
Река не особо глубокая. Из интересных рыб здесь есть лосось и форель.
Переходим эту реку в брод))
За мостом проехав около одного километра попадаешь в очередной заказник Rudalund. Это уже коммуна Högsby. Природа чуть другая, больше лугов и полей. У реки расположено место для рыбалки. Подстриженный участок, где можно поставить палатку, туалет и вот такое укрытие или дровник.
Внутри отметились наши люди. Рыбалка в Швеции бесплатная только в море. Для платной открыта пара озёр или участок реки в каждой коммуне. Вся рыба менее 50 см должна быть немедленно отпущена. Вот так вот.
Река в этом месте глубокая, с берега сразу метра два.
Леса здесь активно вырубают и так же активно высаживают новые саженцы. Вот техника для обработки земли после вырубок.
Скорость передвижения у меня оказалась ого-го не смотря на гравийку и получалось что к 12 часам я доеду уже до Aboda klint. Это раньше запланированного времени на пару часов. В связи с этим свернул к озеру лежащему чуть в стороне. Место красивое и вкусное. На берегу попалась дикая вишня.
Возле домов обычно весят флаги. Вот забавный — шведско-немецкий. Состав семьи понятен заранее.
Заброшенная старая школа в одном из посёлков.
Подъезжая к Aboda klint застрял у вишни опять.
Заказник Aboda klint представляет из себя озеро, скалистую возвышенность, пару горнолыжных спусков, кафе на макушке и туристическую тропу вокруг озера длиной 5 км. Место многолюдное даже в будний день. Здесь я пообедал, переждал дождь под навесом и покатил в Ekopark Hörnsö. Времени у меня был вагон и я собирался не торопясь исследовать парк.
На обед попробовал местный грибной суп-концентрат.
Вид на озеро.
Тут прятался от дождя, которого не было согласно метеорологам.
Как и обещали — экопарк — система река-озеро. Все начиналось многообещающе. Согласно моей задумке я должен был объехать его вдоль берега с запада. На гугловской карте лесная дорога есть, в реальности проехав 3 км по треку в навигаторе я уперся в лес. Дороги, видимо, уже здесь нет несколько лет. Это был первый звоночек. Решил вернуться к северной части парка и объехать озёра с востока по асфальту. Таким образом я возвращался на трек, экономил время, но терял в эмоциях. Но искать мифические лесные дорожки здесь без подготовки не хотелось.
Проехал на сквозь без остановок ещё два заказника.
Итак к трем часам я проехал дневную норму и нужно было решать, что делать далее. Рек для стоянки в этом месте не было, а ставить палатку в лесу и минимум шесть часов кормить комаров не хотелось. Решил начать второй этап. Подсознательно я понимал, что занимаю силы у себя завтрашнего и ,возможно, ещё пожалею об этом. Ближайшая привлекательная стоянка была у реки Emån. Там же проходит и пешая тропа Mönsteråsleden. Уже без особой прыти поехал. Погода не помогала — ветер традиционно в лицо и два раза дождь.
Сил фотографировать уже особо не было и хотелось просто доехать до места стоянки. Хотя это ещё тоже большой вопрос — какова будет стоянка. Я же не был там никогда.
По полям, по лугам добрался вдруг до Fliseryd. От этого посёлка около 5 км до предполагаемого места моего лагеря. Место мне очень понравилось, красиво и уютно. Проезжая мимо магазина, решил зайти. Хотелось булочек и конфет. У входа встретил пару туристов, идущих по Mönsteråsleden. Встреча оказалась удивительной тк мы виделись несколько дней назад, когда они делали первые шаги по тропе.
Стоянка моя оказалась в самом центре заказника Åby. Здесь есть место для костра, стол и две лавки, укрытие от ветра, где можно ночевать без палатки. Мест же под традиционные палатки максимум два. До реки около 10 метров.
Разбил палатку. Так как ветер был очень сильный и холодный, то ужинать было гораздо приятнее в укрытии.
Моя палатка очень зависима от направления ветра, вход обязательно должен быть с подветренной стороны. За вечер ветер значительно изменил направление и поэтому пришлось подстраивать тент уже перед самым сном. Спасть было тепло, хотя палатка шумела при порывах и мешала. Где-то в районе 12 ночи пошёл дождь. Швы которые я герметизировал самостоятельно выдержали, но под утро накопилось достаточно конденсата на стенках и палатка чуть провисла по не понятной мне причине. В следующий раз буду привязывать 2 дополнительные оттяжки.
Утром было, наверное, градусов шесть и вода в реке казалась очень тёплой. Над рекой у порогов, что лежат метрах в 500-600 от лагеря, заметил туман. Фотографии получились так себе, но в этом месте есть островок на который можно перебраться по камням при не очень высокой воде. Естественно я это сделал.
Вернувшись к палатке начал паковаться, пока вода на горелке нагревалась для супа и чая. Внезапно закончился газ, благо вода была уже приличной температуры и разводить костер не пришлось. Выехал в 5 часов, солнце уже начало раскрашивать реку. Не так далеко от меня заметил палатку, стоявшую в живописном месте на берегу реки.
Дальше повторилась история первого дня. На старых картах есть лесная дорога, в реальности нет. Но иногда благодаря таким обстоятельства попадаешь в интересные места. Доехав до тупика заметил взлетающего с дерева беркута или как здесь его называют королевского орла. Огромная птица тяжело взмахивала крыльями и дала мне несколько секунд, чтобы рассмотреть её. Зрелище грандиозное. Оставив велосипед на дороге, я пошёл посмотреть есть ли её следы под деревом. Нашёл маленькое перо, которое, вероятно, принадлежало орлу. Так же обнаружил старую челюсть, но думаю к птице она отношения не имеет.
Погрузился в карты. В гармине никаких лесных дорог не отражалось, в гугле — дороги были видны и можно было доехать до асфальтированной дороги. В реальности лесных дорог было гораздо больше, чем на спутнике да к тому же прокладывали новые дороги и всё засыпали моей любимой щебенкой. Вернуться на исходный маршрут мне не представлялось возможным, слишком уже большой крюк пришлось бы делать. Решил выехать на асфальт, дальше до Mönsterås через Emån и заканчивать маршрут.
Журавли летят.
До Mönsterås доехал без приключений, хотя усталость уже чувствовалась. Вчерашний подвиг сказывался. Увидел табличку указывающую вело-направление, которое мне подходило. Решил, что не буду изобретать колесо и поеду по подготовленной велотрассе. Сначала всё шло хорошо. Проехал 8 км и разметка исчезла, но вело-пешеходная дорожка продолжалась. Я ехал и ехал, но понимал, что куда-то не туда. В итоге упёрся в комбинат по производству бумаги. Включил навигатор в телефоне. Гугл сказал, что я пропустил поворот и надо вернуться на 1 км назад и свернуть на грунтовку, затем по ней 4 км и выйду на асфальт. Ну хорошо.
Проехал впервые рядом с ветряной электростанцией. Зрелище впечатляющее. Подъехать можно практически вплотную.
Далее без мата не опишешь ситуацию. Я два часа крутился по лесным и полевым дорогам. Гугл гонял меня взад — вперед и предлагал мне упорно ехать по скоростному шоссе, где запрещено находиться велосипедистам. Функция велодорожек работает отвратительно. Как итог, желая сберечь силы и время я накрутил по разбитым дорогам лишние 25 км и поехал обратно в сторону Mönsterås. Не не бывает худа без добра, красивые виды и аллея могучих дубов, на каждом из которых приколот медальон с надписью — Памятник природы, мне в подарок.
Опять пошел легкий дождь, но мне уже было всё равно. Мышцы отвечающие за кручение педалей не работали. Я спокойно мог идти и бежать, но крутить не мог. Забавное ощущение. Кое-как проехал очень красивый участок до реки Emfors. Сил доставать камеру не было, так что остаётся только вспоминать.
Доехав до Påskallavik, нашёл беседку с живой крышей и стал наслаждаться видом побережья. Приключение подходило к концу. Оно получилось таким, каким и должно быть — частично не предсказуемым.
Засим позвольте откланяться. Всем привет!
Против ветра 